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商品尺寸測量略有誤差，標示僅供參考，實際尺寸以實物為主。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院和立法院13日中午舉行「行政立法協調會報」，行政院發言人徐國勇會後轉述指出，本次會議主要討論「促進轉型正義條例」草案，要把委員人數改為7人，同時決定不當黨產議題從中抽離，交由不當黨產處理委員會負責，促轉會將著重處理原住民族轉型正義、司法轉型正義和政治檔案等3大議題。
徐國勇表示，行政立法協調會報舉行一個半小時，主要討論促轉條例的問題。會中決定，促轉條將是一個框架式的立法，但是這個立法涉及很多轉型正義的大議題，其中有關黨產會的部分，由於不當黨產處理委員會都已經成軍了，而且都在進行運作，因此本次會議的共識是，促轉會和不當黨產處理委員會的組織架構與執行面都是各自獨立的。
至於促進轉型正義的時間，會議共識是從民國34年10月5日，也就是國民黨到台灣統治開始，一直到81年11月16日，金門、馬祖等離島真正解嚴的日期止。
徐國勇指出，促轉條例委員人數規定已經出了立法院的委員會，當中明定是9人，但現在要把它改成7人，主要原因是不當黨產處理委員會已經在運作了，不當黨產的部分交由該單位執行，促轉會7名委員處理原住民族轉型正義、司法轉型正義、政治檔案等3大議題。
促轉會7名委員中，1人為主委，是二級機關的特任官；2名副主委，政務官和簡任14職等事務官各1人；2名專任委員，這4人的人事案要經過立法院同意。另外設有3名當然委員，將由法務部、文化部、好康偷偷說國史館等單位的首長擔任。促轉委員要獨立運作，不可參加政黨活動，未來要怎麼取得平?點，行政與立法雙方會再進行討論。
較具有爭議的是政治檔案問題，什麼是政治檔案？這個就有很多意見。徐國勇表示，將會另外訂定政治檔案法，如果政治檔案只限於與人權相關的話，會太過狹隘，而且自民國34年10月5日國民黨政權來台後，國民黨黨史就是威權統治時代國史的一部分，是分不開的，因此政治檔案和黨史相關檔案有些牽連，這部分的定義和文字會再研議。
同時促轉條例中也提到司法平反等議題，徐國勇指出，早期威權時代被抓去關或被槍斃的司法案件平反，是不是要重新打官司？還是不用打官司，直接由相關機關認定以後直接恢復名譽？這些可能會另外用辦法來處理，如果放在促轉條例中，要增加很多條文，而且促轉條例現在已經出委員會在二讀和三讀階段，增加很多條文會比較麻煩一點。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
復興航空去年11月無預警停飛，政府指定由華航集團暫時接下興航航線，不過國內花蓮航線載客率低，華信航空又使用成本較高的機型，造成虧損逾千萬，花蓮航線存廢再度引發討論；交通部昨承諾航線不會斷，不過2月15日後，將回到合理費率。
花蓮近年因鐵路班次變多，又有普悠瑪助陣，縮短旅程時間，新款航空載客率越來越低，有時一架飛機上僅個位數乘客，華信航空接手台北－花蓮、台中－花蓮2條國內航線，賠錢為預料之內。
另外，華信以104人座的E190噴射客機執飛，成本比興航過去使用的螺槳機型更高，但票價卻賣得一樣，加重華信負擔，傳出接手一個月賠了逾千萬元，也讓外界再度質疑，花蓮航線是否有保留必要。
交通部政務次長王國材保證，政府不會讓國內航線斷掉，針對花蓮航線會有適當補貼，不會有停飛的疑慮，對華信航空的虧損，交通部正研議調降降落費與服務費因應。交通部長賀陳旦則表示，華信接手的北花、中花航線至2月15日，此為緊急方案，之後就要恢復合理費率。王國材強調，花東地區公路、鐵路運輸受天候影響，不穩定性高，空運就顯得重要，加上少部分商務客及國際包機，花蓮航線比起鐵路較不經濟，但還是有其需求。
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